Valleilijn trein
Renoveren en moderniseren
Opdrachtgever
Keolis
Diensten
Product ontwerp
Engineering
Materieel renovatie
Vanaf december 2023 verzorgt Keolis het treinverkeer op de Valleilijn, de gedeeltelijk enkelspoors verbinding door de Gelderse Vallei, van Amersfoort naar Ede-Wageningen. Keolis won de concessie met een ambitieus materieelplan. Het materieel dat nu op de Valleilijn rijdt wordt gerenoveerd en gemoderniseerd. De vloot bestaat uit 5 Protos en 2 Stadler Flirt treinstellen. De Protos treinstellen, in 2007 geleverd door FTD in Dessau, zijn uniek: het zijn de enige van dit type in de wereld. De Flirts dateren van 2018. In Nederland rijden veel versies, b.v. bij R-net, Blauwnet en als sprinter bij NS.
Ontwerpstudio FromAtoB Public Design verzorgde voor Keolis het concept voor de materieel-renovatie. Conform de uitvraag wordt de Valleilijn-identiteit ingeruild voor de RRReis huisstijl.
De nadruk ligt op de renovatie van het interieur van de Protos; bij de veel jongere Flirt wordt alleen een beperkt aantal aanpassingen gedaan. Uitgangspunt is het verbeteren van de functionaliteit en het comfort voor reizigers, en het meer gelijkwaardig maken van de twee treintypen. In de voorbereiding van de aanbesteding werden panelstudies gedaan met huidige reizigers van de Valleilijn. Hieruit kwam o.a. naar voren dat reizigers de stoelen in de Flirt beter waarderen dan die in de Protos, dat het onderscheid tussen 1e en 2e klas nu minimaal is, met stoelen met dezelfde bekleding, en dat de speciale compartimenten in de Protos, ‘lounge’ en ‘disco’ met name door jongeren worden gebruikt maar door ouderen worden gemeden.
Ontwerpdetails
In het re-design wordt in beide treinen meer ruimte gemaakt voor reizigers met bagage en fietsen. Deze multi-functionele ruimtes bieden meer comfort, ook voor de staande reizigers, met klapstoelen die tevens als leunsteun kunnen worden gebruikt, handgrepen en stastangen en USB-oplaadpunten. De 1e klas stoelen krijgen eco-lederen bekleding in donkergrijs en paars, de 2e klas stoelen een bekledingstof met RRReis motieven in een blauwe en groene variant. Daarmee wordt het onderscheid tussen 1e en 2e klas veel duidelijker dan het nu is. In plaats van de lounge afdeling in de Protos komt een stiltecoupé, nieuwe loungebanken worden geplaatst aan de andere kant van de bak. Ook in de Flirt worden loungebanken geplaatst. De stoelen in beide treinstellen komen in een mix van coach- en vis a vis opstellingen te staan. Ook wordt het makkelijker om een vrije zitplaats te vinden dankzij slimme verlichting, zowel binnen als buiten wordt aangegeven waar er plek beschikbaar is.
De verticale stastangen en scheidingswanden in de Protos worden vernieuwd; de nieuwe stastangen staan verder uit elkaar en zijn licht gebogen, waardoor de doorgang ruimer en de trein transparanter wordt.
Een opvallend verschil tussen Flirt en Protos is dat alleen de Flirt nu een toilet heeft. FromAtoB heeft onderzocht hoe ook in de Protos een toilet ingepast kan worden, en in samenwerking met de leverancier van het toilet alle aansluitingen uitgewerkt. Naast de toilet ruimte komt een USB-bar, waar staande reizigers tegenaan kunnen leunen.
Design, engineering en toelating
FromAtoB zorgt in dit project niet alleen voor het ontwerp van nieuwe elementen in het interieur, maar ook voor de volledige engineering van de renovatie. We dragen ook bij aan het toelatingsdossier voor de trein, met berekeningen, tekeningen en tekstbijdragen volgens TSI en TSI/PRM norm.
